涡轮动力再度入替,LEXUS发表欧规版RC200t入门车型

热度:964℃
涡轮动力再度入替,LEXUS发表欧规版RC200t入门车型或许是因为在油电混合动力的成功,LEXUS在当前欧系车厂已相当普及的小排气量涡轮动力方面显得动作缓慢,直到2014年才真正量产旗下首款搭载8AR-FTS 2.0L涡轮四缸动力的NX 200t,透过十足年轻的车款定位强化8AR-FTS的讨论话题,让首款LEXUS涡轮动力更容易取得成功。而紧接在NX 200t之后,LEXUS在2015上海车展上发表 RX 200t,取代以往针对仅针对亚洲市场的RX 270成为RX车系中的入门动力。追寻着相同的模式,LEXUS再度于欧洲、北美与日本市场发表相同动力的IS 200t,替LEXUS全车系涡轮化正式揭开序幕。
涡轮动力再度入替,LEXUS发表欧规版RC200t入门车型如今LEXUS再度将这具全新的涡轮动力与旗下最具跑格的车型相互结合,于欧洲市场率先发表RC 200t这款定位于RC 350之下的入门动力跑车。与先前所有搭载相同涡轮动力的车型相近,RC 200t拥有245hp/35.7kgm的动力输出表现,0-100km/h加速约需时7.5秒、极速表现则上看230km/h。儘管这样的动力表现与RC 350、RC F相较可说是弱上许多,但在八速自排变速箱的匹配下却能创造13.3km/L的油耗表现,每公里二氧化碳排放量也仅有166g,这是过往3.5L V6或5.0L V8动力所难以企及的节能性,提供消费者更为全面的动力选择。
此外RC 200t也拥有性能更为提升的F SPORT车型,针对前、后悬吊进行调整使其着重操控表现,并搭载限滑差速器让山道驾驭更为行云流水。此外RC车系原有的AVS主动式悬吊也在RC 200t F SPORT身上提供选配,能自动侦测驾驶意图与路面状况在极端情况时提供最好的支撑性,并于直线时着重于行进的稳定性与舒适性。
与所有LEXUS车型相同,F SPORT版本代表着更为运动化的外型与内装设定,此外Sport+驾驭模式旋钮更能同步设定引擎、变速箱反应,并整合AVS主动式悬吊提供RC与2.0L涡轮动力更绝妙的操控享受。目前LEXUS预定将会在2015年底前开始接受RC 200t订单,然而受到北美消费偏好的影响、RC 200t或许不会进入美国市场贩售,但确定将会在2016年于亚洲市场发表,成为RC 350之下的入门跑车动力。
涡轮动力再度入替,LEXUS发表欧规版RC200t入门车型