真人夺宝最老版开户登入_敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster

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市面上的敞篷车选择何其多,但是真正擅跑的其实没几部,同时要擅跑还要兼具质感以及日常实用性,售价还不能太贵的就真的没几部可以选了。718 Boxster虽然是Porsche的入门车款,但是它的表现却是一点也不入门,尤其是在进入718世代之后,它的轻盈与力量更胜以往,除了开起来更过瘾之外,感觉也更接近早年Porsche 356的轻巧小跑车风格。

 Porsche 718 Boxster

建议售价 308万元

平均油耗 14.5km/L

上市时间 2016/07

原厂保固 4年无限里程

讨喜之处  优异的质感,绝佳的动力操控匹配

遗珠之憾 引擎声浪不若过去动人

对Porsche历史不了解的人可能会觉得为什幺突然要在Boxster跟Cayman的名字前冠上一个718的编号?姑且不论加上718这几个数字的原因,但718在Porsche的历史里是很具代表意义的车款,718是採用中置后驱架构的赛车,曾经营过不少比赛,至于718 Boxster呢?它也代表着Boxster车系的重大变革,外观部份的修改包括了全新设计的保桿,进气口不仅面积加大并且重新修改了造型,头灯的设计也一併进行修改以匹配新的保桿。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster718 Boxster针对车身细节进行大量的修改,头灯、进气口、车尾等处都追加了新的装饰,20吋轮圈则是选用配备。

车身侧面的轮廓则保持Boxster一贯的紧凑流线,车侧的进气口追加两道水平鳍板,除了强调造型外,也加强了车辆的进气与散热效率。至于车尾部分,重新设计的造型让Boxster看来更为宽扁,主要是因为新增横贯车尾并且加上Porsche字样的饰条,当然保桿的造型也是全新设计。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster 

至于在车舱部分,718 Boxster维持了传统的Porsche驾驶舱架构,但仪錶檯的上半部经过重新设计,三维的立体曲面把出风口容于其中,当然最显而易见的是新型的跑车方向盘,特别值得注意的是位于方向盘右下角的跑车计时套件旋钮,除了四个方向的预设模式之外,中央按键的Sport Response则是体验乐趣的神奇开关,按下之后的20秒超增压倒数计时真是兼具娱乐与实质性能的绝讚体验。车里的另一个重点则是全新PCM保时捷通讯管理系统,透过USB连接iPhone之后支援CarPlay与Siri。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster 

至于在座椅的部分,新车当然继续沿用Porsche传统的跑车座椅设计,基本款已经提供了相当好的舒适性与支撑性,对于想要更进一步的买家来说,当然还有更高阶的跑车座椅与固定式赛车椅可供选择。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster 

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster座舱内部也进行了相当程度的修饰,新式的方向盘与支援CarPlay的影音系统是亮点。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster位于方向盘的跑车计时套件旋钮可用来调节动力模式,中央的按钮则是启动超增压的开关。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster试驾车型选择了红黑色内装,座椅也採用红黑色的类麂皮材质包覆,包覆性颇具水準。

赛车式的轻巧

718 Boxster最重要的改变莫过于动力系统,这次Porsche用水平对卧四缸涡轮增压引擎取代了传统的水平对卧六缸引擎,相比之下新引擎的排量变小、效率变好,最大输出达300hp/38.8kgm,搭配7速PDK变速箱跟跑车计时套件,只要4.9秒就可以完成0~100km/h加速,极速更达用不到的275km/h。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster有着浓厚的轻量跑车基因,718 Boxster对于弯路快奔再擅长也不过。

为了配合引擎的缩小以及动力特性的改变,Porsche对底盘进行了非常细腻的调校,让车辆的操控性跟动力特性能有更完美的组合,说完美并不夸张,718 Boxster驾驶起来非常的轻巧,比起以前六缸时代的产品更为轻盈,除了重量的变化之外,最重要的部分是涡轮引擎持续的扭力输出让车辆保有充沛的加速力。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster电动升降尾翼是追求空气力学的表现,可提昇高速的稳定性。

虽然这次试驾的718 Boxster是入门款,搭载的是2.0升引擎,但其实出力已经不只足够驱策这部车,而是已经足以让人玩得非常愉快的配置,再加上这部车配上了跑车计时套件,具备四种不同的动力模式,还具备20秒超增压功能,虽然机能看来花俏,但跑起来的时候你一点也不会嫌弃这些配备多余。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster七速PDK自手排不仅换档飞快,甚至连油耗表现都因此提昇。

718 Boxster的轻巧几乎让人觉得接近像是Lotus Elise那种蝇量级跑车,虽然真实的重量超过不只一点,但跑起来的时候带给驾驶者的满足感却有八、九成相似,而更难能可贵的是,718 Boxster也能胜任一般日常通勤的工作(除了造型太过耀眼这点之外),这是其他轻型跑车几乎都做不到的事情。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster不只擅长高速奔驰,打开车篷轻鬆兜风也能呈现出Boxster的另一种风味。

真要挑剔718 Boxster的缺点,大概只有这部车的引擎声浪已经不是过去水平对卧六缸的节奏,而是换上了水平对卧四缸引擎独特的韵律,虽然Porsche的工程师已经努力为它调出还不错的音色,但总会让我们联想到另一个品牌。

敞篷跑车之最Porsche 718 Boxster原本就轻巧的设定,在换上四缸引擎之后更突显出轻量化的优势,也更加强了此车与自家赛车历史的连结。

轻量化的中置后驱经典

虽然历史不如长青跑车911来得悠久,但是718 Boxster同样也是血统纯正的跑车,最原始的718是Porsche在1957年到1962年间生产的赛车,而且针对不同的赛事推出了不同的衍生车型,令人惊讶的是718参赛的项目之多,从爬山赛到F1方程式赛车都有718的身影,可说是非常全能的车款。

然而718并不是一部横空出世的车款,它的前身是550A,虽然型号有所不同,但它们之间的共通之处在于短轴、轻量以及搭载小容积的高性能引擎,听来很熟悉?没错,新一代的718 Boxster的基础设计主轴也是依循相同的方式。

近几十年来Porsche一直以水平对卧六缸引擎作为动力系统的主力,因此让718 Boxster车上的水平对卧四缸引擎看来有些新鲜,但其实早年的550、718都是使用四缸引擎,输出并不特别巨大,但藉着低矮的重心与精巧的操控感,在赛车场上还可以击败马力更大的竞争对手。

虽然新世代的Boxster已经不再是那幺赛车导向的产品,加入了更多舒适与便利的元素,但基本的轻量与灵巧特性,倒是跟上个世纪的老前辈如出一辙。

规格表

车名Porsche 718 Boxster

车身尺码4379×1801×1281mm   

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo       

排气量1988c.c.               

最大马力300hp/6500rpm       

最大扭力38.8kgm/1950~4500rpm       

变速箱七速自手排           

车重1365kg               

悬吊系统前后麦花臣   

前/后轮距1515/1532mm       

驱动方式MR                  

安全配备PSM